« La Renault 5 Turbo: la petite bombe avec son moteur central arrière, a révolutionné le monde du rallye. En 1980, elle a fait ses premiers pas, mais c’est en 1981 qu’elle a véritablement explosé. Jean Ragnotti, au volant de cette bombe, a offert à Renault une victoire historique au Monte-Carlo. La R5 Turbo a ensuite dominé les spéciales du monde entier, remportant le championnat du monde des voitures de production dès sa première année d’éligibilité.
Transformée en Maxi Turbo, elle a gagné en puissance, mais les changements de réglementation l’ont progressivement fait remplacer. Son moteur central arrière, une configuration rare à l’époque, lui a conféré une agilité et une motricité hors du commun. Ses performances et son design unique en ont fait une légende, et elle a propulsé de nombreux pilotes vers la gloire. »
Pourquoi 1980 n’est pas l’année des plus grandes victoires ?
Malgré son potentiel évident, a connu une phase de mise au point en 1980. Les premières courses ont poussé les ingénieurs de Renault Sport à affiner la voiture, mettant en lumière ses qualités et ses défauts. » À partir de 1981 que la R5 Turbo a commencé à s’imposer sur les spéciales du monde entier.
Les grandes lignes de la carrière victorieuse de la R5 Turbo
1981 : L’année de la consécration de la Renault5 turbo la petite bombe.
Rallye Monte-Carlo: Jean Ragnotti et Jean-Marc Andrié offrent à Renault sa première victoire dans cette épreuve mythique.
Championnat du Monde des Rallyes pour les voitures de production: La R5 Turbo remporte le titre dès sa première année d’éligibilité.
1982 : Confirmation et titres nationaux
Tour de Corse: Nouvelle victoire de Jean Ragnotti, confirmant la domination de la R5 Turbo la petite bombe sur les routes corses.
Championnat de France des Rallyes: Jean-Luc Thérier décroche le titre au volant de la R5 Turbo.
Les années suivantes : Une légende qui perdure :
Victoires en championnat national : La R5 Turbo continue de triompher dans de nombreux championnats nationaux, propulsant de nombreux pilotes vers la gloire.
Évolution en Maxi Turbo : La R5 Turbo évolue en Maxi Turbo avec une puissance encore accrue, mais la réglementation évoluant, la voiture est progressivement remplacée par d’autres modèles.
La Renault 5 turbo : la petite bombe révolutionnaire:
Un concept révolutionnaire : « Son moteur central arrière, une configuration rare à l’époque, a conféré à la R5 Turbo une agilité et une motricité hors du commun. »
Une voiture de légende : »Ses performances et son design unique ont fait de la R5 Turbo une légende. »
Un tremplin pour de nombreux pilotes : De nombreux pilotes ont fait leurs armes au volant de la R5 Turbo avant de connaître une carrière internationale.
Montages :
Les premières étapes : une base solide :
Avant de commencer à assembler les pièces, il est essentiel de lire attentivement les instructions. Tamiya fournit généralement des guides détaillés, étape par étape, avec des illustrations claires. Un bon éclairage et un espace de travail organisé sont également indispensables.
Le châssis est souvent le point de départ. Les pièces s’emboîtent généralement bien, mais l’utilisation d’une pince à épiler et d’une goutte de colle peut renforcer certaines liaisons. Les axes et les roulements doivent être insérés avec soin pour assurer un fonctionnement fluide.
La carrosserie : l’âme du modèle :
La carrosserie de la R5 Turbo est emblématique. Les pièces en plastique sont fines et détaillées. Pour un rendu parfait, il est recommandé d’utiliser un cutter de précision pour les découpes. Un léger ponçage peut affiner les lignes et éliminer les éventuelles bavures.
La peinture est une étape cruciale. Tamiya propose une large gamme de peintures acryliques, faciles à utiliser et à diluer. Avant d’appliquer la couleur, il est conseillé d’utiliser un apprêt pour améliorer l’adhérence de la peinture et obtenir une finition lisse. Les décalcomanies, qui reproduisent les logos et les inscriptions d’origine, ajoutent une touche d’authenticité.
Les finitions : la touche personnelle :
Une fois la carrosserie peinte et les décalcomanies posées, il est temps de s’attaquer aux finitions. Les phares, les feux arrière et les rétroviseurs peuvent être chromés pour un effet réaliste. Les pneus peuvent être encollés pour une meilleure adhérence.
Pour les plus expérimentés, il est possible d’ajouter des détails supplémentaires, comme des harnais, des extincteurs ou des outils. De nombreuses boutiques spécialisées proposent des pièces de rechange et des accessoires pour personnaliser son modèle.
Un modèle à vivre :
LaR 5 Turbo Tamiya est bien plus qu’une simple maquette. C’est un objet de passion, une source de fierté pour son créateur. Que ce soit pour l’exposer dans une vitrine ou pour la faire rouler sur une piste, cette petite bombe française ne manquera pas de susciter l’admiration.
Conseils supplémentaires :
Patience : Le modélisme demande du temps et de la patience. Prenez votre temps pour chaque étape.
Propreté : Un espace de travail propre est essentiel pour éviter les poussières et les impuretés.
Outils : Equipez-vous d’outils adaptés : cutter, pince à épiler, pinceau, etc.
Documentation : Consultez les forums et les sites spécialisés pour échanger avec d’autres modélistes.
En suivant ces conseils, vous pourrez réaliser un montage de qualité et profiter pleinement de votre R5 Turbo Tamiya.
